近日，由鐵路裝備和鐵建裝備聯(lián)合研制的我國首臺完全自主知識產權的FCM-20K型仿形道岔打磨車利用4小時天窗在朔黃線寧武西站完成7組道岔打磨及0.15公里附帶曲線修整打磨任務，標志著該車完成重載正線首次道岔打磨作業(yè)，正式從技術驗證階段全面邁入實戰(zhàn)應用階段。

相較于傳統(tǒng)道岔打磨車，F(xiàn)CM-20K型仿形道岔打磨車具備道岔全范圍覆蓋打磨能力，能對道岔尖軌、護軌、岔心等結構復雜、傳統(tǒng)設備難以精修的區(qū)域實施全方位精細打磨，打磨后鋼軌表面粗糙度可穩(wěn)定控制在3微米以下，縱向平順性精度嚴格滿足行業(yè)標準要求，道岔單組打磨效率提高至35分鐘/組，較國家鐵路局發(fā)布的行業(yè)標準《鐵路大型養(yǎng)路機械 鋼軌打磨車（TB/T 3520-2018）》中打磨整組12號道岔，包括道岔前后各100m鋼軌不超過40分鐘的標準提高12.5%。

為順利完成重載正線首次道岔打磨作業(yè)，鐵路裝備包頭段針對作業(yè)區(qū)段因長期承受重載列車沖擊所導致的鋼軌肥邊、軌距角魚鱗紋等復雜病害，對該車四套肥邊打磨單元和兩套軌角打磨單元進行針對性升級改造，通過兩種單元的智能化協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)對鋼軌軌距角等關鍵部位的精準打磨。通過對該車作業(yè)過程和作業(yè)效果的觀察檢查發(fā)現(xiàn)，作業(yè)區(qū)域鋼軌表面魚鱗紋、碾壓疲勞層及輕中度肥邊病害被有效消除，鋼軌橫向廓形優(yōu)化效果明顯，表明該車對重載鐵路特有病害的修復能力精準，鋼軌廓形修復效率顯著提升，具有較強的嚴苛重載線路工況適配性與實效性。

FCM-20K仿形道岔打磨車在重載鐵路正線投入正式作業(yè)，將進一步提升集團公司自有鐵路線路養(yǎng)護效率與質量，所積累的海量作業(yè)數據與實踐運用經驗，也將為后續(xù)優(yōu)化重載鐵路道岔打磨工藝、升級鐵路智能運維、提升道岔維護人員技術能力和管理水平提供關鍵依據，對構建更貼合重載鐵路養(yǎng)護的技術和管理體系具有積極作用。